ما هو اللحام بالليزر أثناء الطيران (OTF)؟
إن اللحام بالليزر أثناء الطيران (OTF on-fly) ، والذي يطلق عليه أحيانًا أيضًا مسحًا لللحام المسح الضوئي ، هو عملية لحام الليزر الآلية التي تستخدم نظام مسح الليزر لأداء اللحام بينما يكون رأس عملية اللحام أو جزء الهدف يتحرك باستمرار . أساليب لحام الليزر "Stop-Start" .
بشكل عام ، يشير مصطلح "على الطيران" إلى أداء المهام ديناميكيًا وفي الوقت الفعلي دون إيقاف أو مقاطعة العملية الكلية . في عالم التصنيع الآلي "، يبقى اللحام بالليزر على هذا المفهوم من خلال تمكين الإنتاج المتواصل ، ويستمر في الإنتاج المتواصل والذاتية. اكتساب الجر في بيئات التصنيع المتقدمة . سوف تشرح هذه المقالة ما هو اللحام بالليزر أثناء التنقل ، وكيفية عمله ، والمزايا الرئيسية التي يوفرها للمصنعين .
سرعة عالية
توقف وابدأ اللحام بالليزر برأس لحام ثابت
إن أبسط وأكثر الطرق شيوعًا للحام بالليزر هي مع رأس لحام الليزر الثابت ، والذي يوجه الحزمة إلى وضع ثابت مباشرة أسفل البصريات . هناك بعض الاستثناءات ، في المقام الأول رؤوس اللحام المصممة لـ "اللحام Wobble" الذي يستخدم حقلًا أصغر لإنشاء نمط اللحام .
لجعل اللحامات أكبر من حجم بقعة الشعاع أو لصنع سلسلة من اللحامات الفردية ، يجب نقل رأس اللحام الثابت أو الجزء الذي يتم اللحام به . الأول أكثر شيوعًا لأنه من الأسهل تحقيق .
سرعات أعلى
إيقاف تشغيل اللحام بالليزر برؤوس المسح
تستخدم رؤوس مسح الليزر ، والمعروفة أيضًا باسم الماسحات الضوئية ورؤوس الفحص Galvo ، Galvos لتحويل شعاع الليزر عن طريق تدوير سلسلة من المرايا الموضوعة بعناية . هذا التصميم يتيح أن يتم توجيه البصات الطويلة أو "الترحيب بالعديد من البصات" و ". تظل الشغل ثابتة .
غالبًا ما يتم استخدام اللحام المسح الضوئي للتطبيقات المتقدمة ذات الحجم الكبير مثل لحام البطارية . ، في حين أن اللحام برأس المسح يقلل من عدد المرات التي يجب أن تتوقف فيها النظام ، فإنه لا يؤدي إلى التخلص تمامًا Windows .
يمكن تقليل التحديات الموجودة على حافة مجال الرؤية باستخدام جزء صغير فقط من حقل العرض الماسح الضوئي . وهذا ينتج عنه لحام أكثر موحدة ولكنه يتطلب إعادة تحديد مزيد من التوحيد المتكرر لتغطية منطقة اللحام . عملية ماسحة ماسحة أكثر تكرارًا تتنقل بشكل عام .}
سرعة عالية جدا
اللحام أثناء الطيران باستخدام رأس المسح
لحسن الحظ ، يمكن تعزيز مسح الليزر بشكل أكبر لإنشاء أنماط لحام معقدة بينما تكون البصريات في الحركة أو بينما تتحرك الأجزاء تحتها . هذا النهج يقلل بشكل كبير من عدد المرات التي يجب أن تتوقف فيها النظام .
عندما يتم استخدام اللحام أثناء الطيران مع ماسح ضوئي بالليزر ، عادةً ما يتم استخدام جزء صغير من حقل الرؤية . ، وبعبارة أخرى ، تظل البصريات في المقام الأول فوق هدف اللحام ، حتى مع وجود مكونات النظام في حافة المسح {2}
نظرًا لأن اللحام أثناء الطيران يضبط بشكل ديناميكي تركيز حزمة الليزر ومساره ، فإن هذا النهج يفسر تلقائيًا اختلافات في ارتفاع الأجزاء وهندسة الأجزاء ثلاثية الأبعاد دون تغيير المسافة النسبية للماسح الضوئي إلى الجزء .
كيف يعمل اللحام الطيران
يتم تنفيذ اللحام أثناء وجود الماسح الضوئي أو الجزء في الحركة ، ويجب أن يعوض نمط الحزمة الناتج عن النظام البصري عن الحركة . وهذا يتطلب تكاملًا ضيقًا لمكونات النظام .
بالنسبة للدقة العالية ، فإن التطبيقات ذات الحجم الكبير مثل لحام البطارية ، غالبًا ما تكون مجموعة الماسح الضوئي Gantry هي الخيار الأفضل . يجب توجيه الحزمة على طول المسار الذي يختلف عن اللحام النهائي استنادًا إلى الحسابات في الوقت الفعلي .
فوائد اللحام أثناء الطيران
زيادة الكفاءة والإنتاج:
من خلال تقليل عدد البدايات والتوقف المطلوبة بشكل كبير ، يلغي اللحام أثناء الطيران بشكل فعال الفواصل الزمنية غير المنتظمة المستخدمة لتغيير موضع المكونات أو البصريات {. بالنسبة لخطوط الإنتاج التي يجب أن لحام عدد كبير من الأجزاء الفردية في كثير من الأحيان {1}
زيادة الدقة والموثوقية:
يحسب اللحام في الوقت الفعلي باستمرار وضبط معلمات اللحام لحساب الحركة المستمرة . نتيجة لذلك ، يمكن وضع شعاع الليزر على وجه الدقة مع الحفاظ على خصائص الحزمة المثلى . بالإضافة إلى ذلك ، لأن رأس المسح يستخدم حقلًا محدودًا للعرض.
المرونة:
يمكن استخدام اللحام أثناء الذبابة عندما يكون رأس المسح في الحركة ، في التطبيقات التي يجب أن يتم فيها العديد من اللحامات الفردية من جزء كبير ، مثل اللحام بوسار البطارية . يمكن استخدام اللحام OTF أيضًا عند استخدام رأس المسح الضوئي مع الإسعال ، بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام المكونات الأصغر سناً. Gantries ، حركة نظام الديكارت ، وحركة النظام الآلي .
التوافق مع تقنيات اللحام بالليزر الأخرى:
يمكن استخدام اللحام أثناء الطيران مع تقنيات اللحام بالليزر الأخرى التي يمكن أن تغير خصائص الحزمة ومراقبة عملية اللحام . على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، يكون اللحام أثناء التنقل متوافقًا مع الليزر المزدوج الشرير ، والتي يمكن أن تحسن من جودة اللحام ، ويقلل من المقطوعة المتمثل في المسببة للمجموعة ، وتشكيل المقطوعة المتمثلة في المقطوع ، مما يمكن أن يكون هناك شكل من خلال المتجهية المتجانسة. خصائص اللحام مثل عمق اللحام .
القدرات الحالية للحام على الطيران
طورت IPG تقنية اللحام أثناء التنقل التي حققت سرعات لحام من 1 ، 000 في الدقيقة ، حتى عند اللحام أنماط اللحام الأكثر تعقيدًا مثل اللوالب .
تقنية اللحام Live IPG متوافقة أيضًا مع أشعة AMB ذات الوضع الواحد وقياس LDD Live Weld .
ما هي الصناعات والتطبيقات التي يمكن أن تستفيد من اللحام أثناء الطيران؟
يعد اللحام أثناء الطيران تقنية جديدة نسبيًا ، ولكنه يوفر فوائد كبيرة للإنتاجية والجودة والموثوقية لمجموعة واسعة من الصناعات والتطبيقات .
EV واللحام البطارية: يتم استخدام اللحام OTF من قبل بعض أكبر الشركات المصنعة في العالم ، وهو مناسب لمتطلبات الإنتاجية والدقة العالية للغاية في صناعات EV و Battery . على الطيران ، خاصة عند الجمع بين شعاع مزدوج وقياس للواحد في الوقت الفعلي ، وهو طريقة لحام قوية للتطبيقات مثل خلايا البطارية ، اللحام .
السيارات: بينما ترتبط بصناعة EV ، فإن صناعة السيارات ككل تستفيد أيضًا من الإنتاجية المتزايدة التي تأتي مع اللحام أثناء الطيران . otf اللحام مناسب تمامًا للحام في الجسم الأبيض للوحدات المعدنية .
الفضاء: تنطبق العديد من فوائد اللحام OTF أيضًا على اللحامات المختلفة التي تتطلبها صناعة الطيران . على غرار صناعة EV ، تتطلب صناعة الطيران عادةً إنتاجية عالية ودقة .
التصنيع العام: كطريقة لحام مرنة ، يمكن استخدام اللحام أثناء الطيران لكل من اللحام الجزئي والهيكلي ، مما يجعله مناسبًا للعديد من التطبيقات العامة التي تستفيد من زيادة الإنتاجية .
