صناعة بناء السفن لديها متطلبات عالية جدا لدقة تجزئة البدن وتوزيعها ، ويجب التحكم في التخليص لنقل الإطار داخل 1mm. في الماضي ، استخدمت شركات بناء السفن بشكل عام قطع البلازما لقطع الأضلاع. من أجل ضمان أن يكون تخليص الجمعية على مستوى قياسي ، يتم تعيين بدل القطع على الأضلاع. من الضروري إجراء التشذيب اليدوي في الحقل أثناء التجميع. الجودة غير متساوية. التشذيب اليدوي يمكن أن يؤدي إلى أكاسيد متبقية في الشق. في الوقت نفسه ، يزيد من عبء العمل التجميع ويطيل دورة التجميع ، مما يؤدي إلى امتداد كبير لدورة البناء بأكملها.
في الوقت الحاضر ، في صناعة بناء السفن ، فإن أساليب قطع أجزاء صفائح الهيكل تشمل بشكل رئيسي قطع الشعلة ، قطع البلازما ، معالجة القص والقطع بالليزر. بالمقارنة مع القطع بالليزر ، فإن طرق القطع الأخرى غير كافية في العديد من الجوانب. على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي قطع الشعلة والبلازما إلى مشاكل مثل الشقوق العريضة ، وضعف دقة القطع ، وتوليد الغازات الضارة بسهولة ، وتلوث كبير للبيئة. إن اللوح الفولاذي المقطوع بالليزر ذو قطع جيد ، عمودي جيد للسطح المقطوع ، بدون خبث ، طبقة رقيقة من أكسيد ، سطح أملس ، لا حاجة للمعالجة الثانوية ، اللحام المباشر ، تشوه حراري صغير ، دقة عالية لقطع منحنى ، تخفيض فعال عدد ساعات العمل وتحقيق القطع خالية من العوائق من لوحات السفن عالية القوة.
في أوائل عام 1992 ، كان حوض سفن Vosper Thornycroft أول من استخدم معدات القطع بالليزر في أوروبا. في وقت لاحق ، قامت أحواض بناء السفن في أوروبا بتركيب معدات للحام والقطع. في الولايات المتحدة ، كان بندر شيباردارد هو أول حوض بناء سفن يستخدم معدات القطع بالليزر عالية الطاقة. في عام 1999 ، استخدم بندر ليزر تاناكا LMX III 6KW لتحقيق تقدم كبير في تكلفة التصنيع والجودة.
في السنوات الأخيرة ، أصبحت "صناعة السفن الدقيقة" و "بناء السفن السريع" التوجهات الرئيسية في تطوير صناعة بناء السفن ، وقد تطورت تقنية القطع بالليزر بسرعة. تستخدم صناعة بناء السفن بشكل أساسي المواد الخام من الألواح الفولاذية ، ويمكن استخدام الليزر لقص الصفيحة استبدال بعض طرق المعالجة التي تتطلب قطعًا كبيرًا للقوالب ، مما يقلل بشكل كبير من دورة الإنتاج ويقلل من تكلفة المعالجة. استخدام آلة القطع بالليزر لإزالة بدل التجميع ، والقضاء على ظاهرة التشذيب في الموقع ، والحد من نفايات المخلفات والألواح ، وتسارع سرعة التجميع بشكل كبير ، وتحسين جودة التجميع بشكل كبير.
على الرغم من أن مزايا القطع بالليزر واضحة ، لا تزال هناك العديد من المشاكل في التطبيق. في الوقت الحاضر ، لا يسيطر على القطع بالليزر في صناعة النقل البحري المحلي. السبب الرئيسي هو أن تكلفة القطع بالليزر أعلى من طريقة القطع التقليدية. المعدات الكبيرة من القطع بالليزر غير مناسبة لخصائص التصنيع لصناعة السفن ، مثل البناء في الموقع ، التجزئة ، بيئة العمل المعقدة ، إلخ. القطع بالليزر لا يوجد لديه مزايا واضحة في الكفاءة. خاصة بالنسبة لقص الألواح السميكة في صناعة بناء السفن ؛ صيانة معدات الليزر معقدة ، ومتطلبات العمال مرتفعة ، وتكاليف الصيانة عالية.
