في مجال النقل بالسكك الحديدية وبناء السفن وغيرها من الصناعات اليوم، هناك طلب متزايد علىلحام صفائح الفولاذبسماكات متوسطة وكبيرة. في السنوات الأخيرة، من أجل تعزيز تطوير صناعة بناء السفن في الصين، أعطت الدولة الأولوية لتطوير السفن ذات التقنية العالية، وسرعت السفن ذات القيمة المضافة العالية تحول وتحديث صناعة بناء السفن والسياسات الأخرى، و الاتجاه العالمي لبناء السفن يتجه أيضًا نحو تطوير واسع النطاق ومتنوع وعالي الجودة. تعد تكنولوجيا اللحام تقنية رئيسية في تجهيز وتصنيع السفن بالإضافة إلى تطوير صناعة بناء السفن، وتمثل ساعات عمل اللحام حوالي 30 بالمائة إلى 40 بالمائة من إجمالي ساعات العمل في بناء السفن. تؤثر كفاءة إنتاج اللحام وجودة اللحام بشكل مباشر على دورة الإنتاج الخاصة بتجهيز السفن وتصنيعها والتكلفة وجودة الهيكل. ولذلك، فإن تكنولوجيا لحام السفن ذات الكفاءة العالية والجودة العالية هي أن تحقيق التحول والارتقاء بصناعة بناء السفن في الصين يعد عاملاً مهمًا في تحويل وتحديث صناعة بناء السفن في الصين، ولكن أيضًا تحسين القدرة التنافسية الدولية لشركات بناء السفن الصينية يعد أمرًا مهمًا. عامل.
بالإضافة إلى ذلك، مع التطور عالي السرعة لصناعة قطارات السكك الحديدية في الصين، يواصل القطار تسريعه، حيث يحمل جزء مهم من عربة عربة السكك الحديدية حمولة ديناميكية أكبر، مما يضع متطلبات أعلى لتكنولوجيا العربة، وإطار العربة في يجب أن يستمر التصميم والمواد والتكنولوجيا في التطور والتقدم من أجل تلبية متطلبات الأداء وجودة الوصلات الملحومة لضمان أن جودة إطار العربة هي إحدى الروابط المهمة، وبالتالي، فإن طريقة اللحام الأكثر تحسينًا هي شرط ضروري.
اللحام المركب بقوس الليزر ينشأ من الحاجة
اللحام المركب بقوس الليزر هو جديدتكنولوجيا اللحام، إنه استخدام الليزر والقوس كمصدر حرارة مزدوج، في نفس الوقت في نفس المجمع المنصهر، وتشكيل قوس موجه بالليزر ومستقر، قوس لتحسين المعدن إلى معدل امتصاص الليزر، وتعزيز قدرة جسر انتقال القطرات المنصهرة لطريقة اللحام، مما يتيح الفرصة الكاملة لمزايا اللحام بالليزر واللحام القوسي، ويعوض عيوب كل منهما. خاصة في السماكة المتوسطة والكبيرة لحام المواد، تتمتع تكنولوجيا اللحام المركب بمزايا أكبر. بسبب وجود طريقة اللحام التقليدية، مثل انخفاض قوة المفاصل، وانخفاض الكفاءة، والتشوه، فإن اللحام يستهلك كمية كبيرة من أوجه القصور؛ واستخدام لحام ليزر واحد هناك بعض أوجه القصور، مثل المتطلبات العالية لعملية التجميع المشترك، وقدرة اللحام بواسطة قيود طاقة الليزر، وقدرة الجسر ضعيفة، ويعض اللحام على حافة خطيرة وما إلى ذلك.
اللحام المركب بقوس الليزر هو نوع جديد من طرق اللحام، وله ثلاث ميزات مهمة:
(1) تحسين استخدام الطاقة، وزيادة عمق اختراق اللحام مرة واحدة، وسرعة اللحام؛
2) تقليل متطلبات تجميع قطعة العمل؛
3) تحسين جودة اللحام وتحسين صب اللحام؛
يمكن أن يحقق اللحام المركب بقوس الليزر 1 زائد 1> 2
اللحام المركب بقوس الليزر لديه مجموعة متنوعة من الأشكال، بما في ذلك اللحام المركب Laser-MAG / MIG، واللحام المركب Laser-TIG، واللحام المركب بقوس الليزر والبلازما، وما إلى ذلك، ومصدر ضوء الليزر الشائع الاستخدام في هذه المرحلة هو ليزر الألياف وليزر أشباه الموصلات. على سبيل المثال، ليزر الألياف المستمر Rui Ke 4000W، 6000W، وليزر أشباه الموصلات الناتج من الألياف 4000W.
في اللحام المركب بالليزر MAG، يوجد مصدران لحرارة اللحام، على التوالي، الليزر وقوس MAG، وحدهما كمصدر حرارة يمكن أن يشكل اللحام تجمعًا منصهرًا فعالاً، لكن خصائص المجمع المنصهر ليست هي نفسها: اللحام بالليزر المجمع المنصهر تتميز بـ "العميقة والضيقة"، ومنطقة الفتح صغيرة، وعمق تشكيل اللحام كبير وغير موات؛ يتميز حوض السباحة المصهور باللحام القوسي MAG بمساحة فتح كبيرة "ضحلة وواسعة"، وعمق صغير، مما يفضي إلى قولبة اللحام، وقدرة تجسير قوية.
في عملية اللحام المركب Laser-MAG، يعمل مصدران للحرارة في نفس الوقت على المادة الأساسية، وهناك تفاعل بين مصدري الحرارة، وهناك أيضًا تفاعل بين المجمعين، وفي النهاية سيشكل تجمعًا مركبًا جديدًا ، المسبح المركب في نفس الوقت مع مسبح الليزر "العمق الكبير" والمسبح القوسي "المساحة الكبيرة"، ويتميز المسبح المركب بأنه "ضحل وواسع". "مساحة كبيرة"، وعمق هذا المجمع المركب، وقولبة اللحام هي قدرة أفضل وقوية على التجسير، في نفس الوقت، لأنه يمكن تحديد حشو سلك اللحام القوسي MAG ونوع السلك، لذلك يمكنك الاعتماد على أداء المادة الأساسية نفسها عيوب، حدد السلك المناسب لإضافته إلى عملية اللحام، بحيث على المستوى المجهري على اللحام مقاومة الكراك، ومقاومة التعب، ومقاومة التآكل، ومقاومة التآكل وغيرها من جوانب التحسين الهادف. بالإضافة إلى ذلك، في عملية اللحام بأكملها، هناك مصدران للحرارة يعملان على المادة الأساسية، والتفاعل بينهما قادر على زيادة عمق الانصهار، لتحقيق تأثير "1 زائد 1 > 2"، وبالتالي فإن الليزر- سيتم تحسين قدرة الاختراق الفردي لللحام المركب القوسي بشكل كبير. أخيرًا، يمكن أن يحقق اللحام المركب بقوس الليزر لحامًا مكدسًا متعدد القنوات، ويمكن أن يحقق لحام المواد ذات السماكة الكبيرة، وبسبب قوس قناة اللحام العلوية والسفلية والجدار الجانبي لقدرة الانصهار للغاية قوي.
مع تطور تكنولوجيا اللحام المركب بقوس الليزر، أصبح تطبيقها أكثر اتساعًا، خاصة في التطبيقات الأجنبية، ولكن في التطبيق المحلي قليل جدًا، وله آفاق واسعة، والمجالات الرئيسية لتطبيقه هي كما يلي:
بناء السفن
من بين جميع الصناعات التحويلية، يعد بناء السفن أكبر المستفيدين من تكنولوجيا اللحام المركب بقوس الليزر. في بعض أحواض بناء السفن الأوروبية، من أجل الحفاظ على ميزتها في صناعة بناء السفن ذات القيمة المضافة العالية، فإن الاستخدام المكثف لتكنولوجيا اللحام المركب بقوس الليزر، في تطبيق لحام الألواح السميكة، يحسن بشكل كبير جودة اللحام وإنتاجيته. الأهمية التمثيلية النموذجية هي أن حوض بناء السفن ماير في ألمانيا قد اعتمد طريقة اللحام المركب بقوس الليزر في لحام السفن.
Aصناعة السيارات
أخذت ألمانيا زمام المبادرة في مركب قوس الليزرتكنولوجيا اللحام المستخدمة في أبواب السياراتوالمرفقات الجانبية، وأجزاء أخرى من تصنيع الاتصال، والعلماء غراف T وآخرون. في المنتدى الدولي لحام السيارات حول تقرير "اللحام المركب بالليزر في تطبيقات سيارات فولكس فاجن وأودي ［C］"، هناك مقدمة تقول أنه في الباب الأمامي لسيارة فولكس فاجن فايتون سيدان على إجمالي 66 لحام، يتم اللحام بطول إجمالي 4.98 م، منها 48 قطعة من اللحامات المركبة بالليزر والقوس؛ يبلغ طول هيكل جسم سيارة أودي A8 سيدان 4.5 متر. - التماس لحام مركب القوس. يبلغ إجمالي طول اللحام المركب لإطار جسم أودي A8 سيدان 4.5 متر.
تزدهر مركبات الطاقة الجديدة، وجوهر قوتها هو بطارية الطاقة، ومن أجل تقليل الوزن الإجمالي للسيارة، تختار صينية بطارية الطاقة عمومًا استخدام تصنيع سبائك الألومنيوم، ويتم تجميع الصينية عن طريق اللحام، وكل صينية يتم لحام ما يصل إلى عشرات من طبقات اللحام، ومتطلبات قوة اللحام لمتطلبات كفاءة اللحام العالية، واللحام القوسي التقليدي واللحام بالليزر التقليدي يصعب تلبية المتطلبات، واللحام المركب بقوس الليزر بقوس الليزر هو طريقة الاتصال التي يلبي الطلب.
Pصناعة الاتروكيماويات
وفقًا لبحث عملية اللحام المركب بقوس الليزر MAG لخط أنابيب نقل النفط، وجد أنه بعد اللحام واستخدام الليزر وحده كمصدر للحرارة للمقارنة، فإن استخدام اللحام المركب بقوس الليزر يمكن أن يزيد من عمق الانصهار بنسبة 20 بالمائة، عملية اللحام أكثر استقرارًا، مع كمية صغيرة من الترشيش، وتشكيل اللحام أفضل، مع نسبة عرض ذوبان جيدة، لا توجد حواف عض، غير منصهرة، وعيوب لحام أخرى، ملحومة بواسطة عيب الأشعة السينية بعد مسامية اللحام المسامية بعد X -يتم التحكم في فحص الأشعة ضمن نطاق معين، مما لا يؤثر على جودة الوصلات الملحومة ويلبي المتطلبات الهندسية.
تم تحسين استخدام اللحام المركب Laser-MIG في لحام الخزانات، وذلك بسبب إضافة الليزر لجعل عمق اللحام بشكل كبير بحيث يمكن إجراء اللحام من جانب واحد لتجنب إزعاج اللحام على الوجهين للعملية. لم يتم تحسين جودة اللحام فحسب، بل أيضًا في تحسين كفاءة اللحام والقدرة الإنتاجية وقد حقق تقدمًا كبيرًا. في الوقت الحاضر، يتم استخدام اللحام المركب بقوس الليزر على نطاق واسع في صناعة تصنيع الخزانات الألمانية.
الفضاء الجوي
في مجال الطيران، بدأ أيضًا لحام الفولاذ عالي القوة ذو الصفائح المتوسطة السميكة في استخدام تقنية اللحام القوسي المركب بالليزر MIG / MAG لتحقيق 3CrMnSiA بسمك 7 مم دون التسخين المسبق للحام المركب القوسي بالليزر MAG، مما يقلل بشكل كبير من العمالة كثافة العمال وتحسين كفاءة إنتاج اللحام.
