هذه هي أول مركبة تقوية بالليزر للسكك الحديدية في الصين، تم تطويرها بواسطة HG Laser، وهي شركة تابعة لشركة Wuhan Guide Laser، بالتعاون مع المعهد الرابع للسكك الحديدية، وجامعة Huazhong للعلوم والتكنولوجيا، ووحدات أخرى. إنه أحد إنجازات مشاريع البحث والتطوير الرئيسية "الخطة الخمسية الثالثة عشرة-" الوطنية، المستخدمة لتعزيز وإعادة تصنيع خطوط مترو الأنفاق والسكك الحديدية الوطنية لتحسين عمر الخدمة للمسارات. تتميز مركبة تقوية السكك الحديدية بالليزر هذه بهيكل معياري، يتكون من ليزر عالي الطاقة-، وعربة قيادة، ومركبة مسطحة، والعديد من الأقسام. تم تجهيز المركبة المسطحة بجسم معياري أول وثاني. تشتمل مقصورات الجسم المعياري الأول على غرفة القيادة وغرفة العمليات وغرفة توليد الطاقة. نهاية الجسم المعياري الثاني عبارة عن غرفة عمل، مع عربة قيادة بالأسفل، وكلها مستقلة وقابلة للفصل. تم تجهيز غرفة العمل بذراع قابل للتمديد ميكانيكيًا ويمكنه الدوران بزوايا متعددة وقفله. يحتوي رأس الذراع الميكانيكي على رأس ليزر مصمم خصيصًا، مما يتيح تقوية سطح السكة بشكل كامل.
وباعتبارنا المجموعة الأولى من "الرواد" في هذا المجال، تمت مواجهة العديد من التحديات أثناء تطوير المعدات. كانت إحدى أكثر المشكلات إثارة للقلق هي كيفية دمج شعاع الليزر "الدقيق" بذكاء مع آلات السكك الحديدية الثقيلة "الوعرة". يعد الليزر تقنية عالية الدقة-وتتطلب بيئة تشغيل مستقرة نسبيًا، بينما أثناء عملية إصلاح السكة، يجب أن تظل السيارة في حالة حركة، مع وجود عوامل مثل اهتزازات المحرك التي تؤثر بشكل خطير على عملية تقوية السكة وإصلاحها. ردًا على ذلك، انخرط أعضاء المشروع في عدد لا يحصى من المناقشات والتخطيط والاختبارات، واعتمدوا طريقة قيادة متوسطة معقولة. لقد استخدموا رافعة هيدروليكية لقيادة عربة ترولي، والتي، عند وضعها على سطح السكة، يمكن أن تحقق معالجة موحدة لتعزيز السرعة عبر السكة بأكملها، وعند سحبها، تسمح للمركبة بمغادرة منطقة العمل بسرعة. يتم تعيين مساحة عازلة بين الأجزاء الأمامية والخلفية للمركبة لتقليل انتقال اهتزازات المولد إلى الجزء الخلفي، مما يتيح معالجة دقيقة لسطح السكة.
ومع التطور السريع للسكك الحديدية عالية السرعة-والنقل عبر السكك الحديدية بين المدن والحضر في الصين، يستمر عدد الأميال التشغيلية في التوسع. تتحمل القضبان، باعتبارها البنية التحتية الداعمة للقطارات، ضغوطًا تشغيلية هائلة، مما يؤدي إلى تآكل شديد وتقصير عمر الخدمة وزيادة تكرار الاستبدال، مما يتسبب في خسائر اقتصادية كبيرة. من المفهوم أن مركبة تقوية السكك الحديدية بالليزر لا يمكنها فقط تقوية القضبان الجديدة ولكن أيضًا تعزيز أو إعادة تصنيع القضبان القديمة، مما يزيد من مقاومة التآكل بحوالي 14 مرة ويطيل عمر الخدمة بشكل كبير، مما يوفر السلامة والاستقرار للنقل بالسكك الحديدية والنقل بالسكك الحديدية، ويحقق فوائد اقتصادية واجتماعية كبيرة. في الوقت الحالي، أكملت مركبة تقوية السكك الحديدية بالليزر العديد من التجارب الفنية وسيتم إطلاقها في السوق في المستقبل القريب.
