صناعة السيارات هي صناعة إنتاجية تتطلب الكثير من المعالجة والاختبار. وهي أيضًا واحدة من الصناعات التي تستخدم فيها تقنية الليزر على نطاق واسع. لطالما كانت السلامة والراحة وتوفير الطاقة وحماية البيئة هي موضوعات تطوير صناعة السيارات في العالم. كواحدة من طرق المعالجة الرئيسية في إنتاج السيارات الحديثة، فإن تطوير تقنية الليزر يتركز أيضًا بشكل أساسي حول هذا الموضوع جنبًا إلى جنب مع خصائص هذه المهنة. نظرًا لمزايا تقنية اللحام بالليزر والكفاءة العالية والمرونة الجيدة، مع تعزيز مفهوم خفة الوزن والأداء الآمن للسيارات بشكل متزايد، ستحظى تقنية اللحام والقطع بالليزر بمزيد من الاهتمام وسيتم استخدامها على نطاق واسع في صناعة السيارات.
اللحام بالليزر، أي أن جزأين أو أكثر من اللحام يذوبان ذاتيًا ثم يبردان في النهاية ويتكثفان في جزء واحد. لا تتطلب طريقة اللحام هذه إضافة تدفق مساعد أو حشو، وتستخدم مادة قطعة العمل بالكامل للحام معًا.
عندما تصل كثافة طاقة بقعة الليزر المشعة على سطح قطعة العمل إلى 106 وات / سم 2 أو أكثر، يتم تسخين قطعة العمل بسرعة تحت إشعاع الليزر، وترتفع درجة حرارة سطحها إلى نقطة الغليان في وقت قصير جدًا، مما يتسبب في ذوبان المعدن وتبخره، وتشكيل ثقب نحيف مملوء ببخار المعدن في المعدن السائل. عندما يتم موازنة ضغط ارتداد بخار المعدن مع التوتر السطحي وجاذبية المعدن السائل، لن تستمر الفتحة الصغيرة في التعمق، وتشكل ثقبًا صغيرًا بعمق ثابت. يحيط بالفتحة الصغيرة حوض اللحام. تتحرك الفتحة الصغيرة مع الليزر، ويتشكل لحام بعد إغلاق الفتحة الصغيرة، مما يحقق لحام الذوبان العميق بالليزر.
في تصنيع هيكل السيارة، يمكن أن يؤدي استخدام تقنية اللحام بالليزر إلى تحسين مرونة تصميم المنتج، وتقليل تكاليف التصنيع، وزيادة صلابة هيكل السيارة، وتحسين القدرة التنافسية للمنتج. يتميز اللحام بالليزر بسرعة لحام أسرع، وبالتالي فإن منطقة التأثر بالحرارة في المفصل الملحوم أصغر من طرق اللحام الأخرى، ولا يوجد تشوه لحام تقريبًا. يمكن أن يؤدي هذا إلى تحسين هيكل وحجم جسم السيارة بشكل كبير، وتأثير تسطيح وختم غطاء الباب والجدار الجانبي، ومطابقة وختم الزجاج الأمامي ونافذة الرياح، وتحقيق اتصال عالي الجودة للألواح متعددة الطبقات، وتحقيق قوة أعلى لجسم السيارة.
بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن هياكل السيارات الحديثة مصنوعة في الغالب من صفائح فولاذية مجلفنة أو فولاذ عالي الجودة وعالي القوة، إذا تم استخدام تقنية اللحام النقطي التقليدية، بسبب اللوحة ثلاثية الطبقات والجلفنة، فيجب استخدام تيار لحام وضغط لحام أكبر، مما سيؤدي حتماً إلى انخفاض جودة اللحامات وتشوه اللحامات بشكل خطير، مما يتسبب في انخفاض جودة التجميع. الطريقة الوحيدة الممكنة هي استخدام تقنية توصيل اللحام النقطي بتردد متوسط وتقنية توصيل اللحام بالذوبان بالليزر. فيما يتعلق باللحام النقطي نفسه، يمكن أن تكون قوة اللحام عالية جدًا، ولكن الأجزاء بدون لحامات لا تزال منفصلة بشكل متقطع، والقوة الإجمالية لجسم السيارة أقل من قوة المفاصل الملحومة بالليزر والتي يتم لحامها في واحدة.
انقطاع اللحام النقطي وخصائصه الخاصة: على سبيل المثال، من السهل تشويه اللحام، وخاصة عند لحام وصلات اللوحة ثلاثية الطبقات ووصلات اللوحة المجلفنة ووصلات الفولاذ عالية القوة، يكون تشوه اللحام كبيرًا، مما يؤدي إلى انخفاض تسطيح اللحام وتكوين فجوات، وسيؤدي اللحام النقطي إلى انخفاض قوة المنطقة المتأثرة بالحرارة للمادة الأم حول اللحام، وغالبًا ما يكون موقع الكسر عند تعرض السيارة لضربة شديدة في هذا الموقع.
